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干氣密封的控制系統(tǒng)

干氣密封的控制系統(tǒng)
干氣密封在依據(jù)操作條件正確設(shè)計的條件下,其運行的好壞主要取決于密封兩端面,即動環(huán)和靜環(huán)之間的正常匹配,如進入密封腔的氣體混有微小雜質(zhì),會嚴重影響整套干氣密封系統(tǒng)的可靠性和壽命,因此,為確保其安全運行必須提供一個密封氣過濾單元。密封泄漏量的多少標志著干氣密封是否運轉(zhuǎn)正常。因此,需要一套泄漏監(jiān)測單元來監(jiān)測其泄漏量以判斷干氣密封是否運轉(zhuǎn)正常。當干氣密封泄漏量超過一定值時,監(jiān)控系統(tǒng)認為密封已經(jīng)失效,系統(tǒng)發(fā)出報警信號,甚至聯(lián)鎖停車,保證機組運轉(zhuǎn)安全。此外,為了防止干氣密封受潤滑油的影響,還需要匹配密封氣隔離單元,阻止軸承潤滑油進入干氣密封系統(tǒng)。綜上,密封氣過濾單元、干氣密封泄漏控制單元和密封隔離氣單元三部分組成了干氣密封的控制系統(tǒng)(也稱“ 支持系統(tǒng)”)。它從流量、壓力 、溫度及潔凈度等方面來控制、監(jiān)控密封系統(tǒng)中的氣體。但由于密封結(jié)構(gòu)布置形式、密封介質(zhì)的種類 、壓力以及溫度等不同,干氣密封控制系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)也有所不同。??
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2013.10.02
??? 輪蓋密封與級間密封處的泄漏均屬于內(nèi)泄漏。嚴重的內(nèi)泄漏會使壓縮機能量損失增加,級效率及壓縮機效率下降,排氣量減少。不過,兩者的影響機理也有所不同:輪蓋密封的泄漏是使壓縮過的氣體重新回到葉輪,再進行第二級壓縮,從而主要使級的總耗功增加;級間密封的泄漏為級間竄氣,從而會使低壓級壓比增加,高壓級壓比...
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