冷狀態(tài)下的全面加溫是停車后的加溫操作。主要目的是清除殘留的水分、二氧化碳、乙炔等雜質(zhì)，為下周期的長期運轉(zhuǎn)或檢修做好準備。

????熱狀態(tài)下的全面加溫是開車前的加溫操作。其主要目的是清除水分和一些固體雜物。

????熱狀態(tài)下的全面加溫，塔內(nèi)溫差較少，一般小于60℃；而冷狀態(tài)加溫，溫差大于200℃。為了防止塔內(nèi)容器、管道的熱應(yīng)力過大而損壞，冷狀態(tài)下的全面加溫與熱狀態(tài)下的全面加溫在操作程序上是有區(qū)別的。

????冷狀態(tài)下的全面加溫程序是停機-排液-靜置-冷吹-加溫-系統(tǒng)吹除。加溫終點是加溫氣體出口溫度達到常溫為止。熱狀態(tài)下的全面加溫操作程序分加溫和吹除兩步。為徹底清除水分達到干燥的目的，加溫氣體的出口溫度要高于常溫。為了清除固態(tài)雜物，熱狀態(tài)下的全面加溫操作中吹除的環(huán)節(jié)顯得更為重要。

迪爾空分對空分設(shè)備技術(shù)有深入地分析和研究，為客戶提供需求的空分項目較佳設(shè)計方案。