1.過濾器濾芯根據(jù)使用介質(zhì)分為：空氣過濾器濾芯、水過濾器濾芯、油過濾器濾芯。
2.根據(jù)過濾器濾芯的材質(zhì)分為： 紙質(zhì)濾芯 、化纖濾芯、金屬網(wǎng)濾芯、金屬粉末燒結(jié)濾芯、PP濾芯、線隙濾芯、活性炭濾芯等等。
3.液壓系統(tǒng)當(dāng)中分為：吸油濾芯、管路濾芯、回油濾芯。
4.水過濾器濾芯中有線繞濾芯、PP熔噴濾
過濾器濾芯能夠使受到污染的介質(zhì)被凈化，達(dá)到產(chǎn)、生活所需要的潔凈狀態(tài)，具有一定的潔凈度。過濾器濾芯使用范圍非常廣泛，大到工業(yè)生產(chǎn)如鋼鐵冶煉、電力生產(chǎn)、海洋凈化等等，小到生活飲用水處理、生活垃圾在利用、汽車燃用過濾、自行車潤滑油過濾等等，所以說，生活當(dāng)中潔凈技術(shù)都在使用過濾器、濾芯。液壓系統(tǒng)當(dāng)中分為：吸
為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風(fēng)冷）。
發(fā)動機(jī)用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。
1、大部分熱風(fēng)在箱內(nèi)循環(huán)，熱效率高，節(jié)約能源。
2、利用強(qiáng)制通風(fēng)作用，箱內(nèi)設(shè)有可調(diào)式分風(fēng)板，物料干燥均勻。熱源可采用蒸汽、熱水、電、遠(yuǎn)紅外，選擇廣泛。
3、整機(jī)噪音小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。溫度自控，安裝維修方便。
4、適用范圍廣，可干燥各種物料，是通用干燥設(shè)備。
1、外形尺寸圖尺寸“B”必須全部浸入油中免燒壞元件。被加熱油應(yīng)無腐蝕性。
2、SRY3型的工作液面必須在緊固件之下，尺寸線“B”之上。
3、熔化瀝青、石蠟等固態(tài)油類時應(yīng)降低電壓使用，等熔化后再升至額定電壓。以防止電量集中降低元件使用壽命。
4、發(fā)現(xiàn)管子表面有結(jié)碳時，必須除盡后再用，以免降低效率
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；成本低，造價為浮閥塔的80%左右；壓降小，處理量大。缺點(diǎn)：操作彈性較?。缓Y孔容易堵塞，處理結(jié)垢物料的困難性比浮閥塔大。
根據(jù)泡沫除塵器除塵的一般原理以及氣體與液體的物理化學(xué)性質(zhì)和粉塵性質(zhì)對泡沫除塵的影響，可以知道影響泡沫除塵效率的因素是很多的，它不僅與系統(tǒng)的物理化學(xué)性質(zhì)有關(guān)，而且更主要的是取決于操作時的流體力學(xué)狀況； 此外，設(shè)備的結(jié)構(gòu)也有一定的影響。
它主要由布滿篩孔的篩板、淋水管、梢水板（又稱除沫器）、水封排污閥及進(jìn)出口所組成。含塵煙氣由側(cè)下部進(jìn)入筒體，氣流急劇向上拐彎，并降低沉速，較粗的粉塵在慣性力的作用下被甩出，并與多孔篩板上落下的水滴相碰撞，被水蒙古附帶入水中排走，較細(xì)的粉塵隨氣流上升，通過多孔篩報(bào)時，將篩板上的水層吹起成紊流劇烈、沸騰狀
閥門的密封部位有三處：啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處；填料與閥桿和填料函的配合處；閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說的關(guān)不嚴(yán)，它將影響閥門截?cái)嘟橘|(zhì)的能力。對于截?cái)嚅y類來說，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時還會
1）在有水或大于80°的水條件下，用聚乙丙烯橡膠；
2）在有油與腐蝕的和高溫的條件下，用金屬墊片；
3）在需要隔音與靜電的條件下，用石棉墊片。
干氣密封在依據(jù)操作條件正確設(shè)計(jì)的條件下，其運(yùn)行的好壞主要取決于密封兩端面，即動環(huán)和靜環(huán)之間的正常匹配，如進(jìn)入密封腔的氣體混有微小雜質(zhì)，會嚴(yán)重影響整套干氣密封系統(tǒng)的可靠性和壽命，因此，為確保其安全運(yùn)行必須提供一個密封氣過濾單元。密封泄漏量的多少標(biāo)志著干氣密封是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。因此，需要一套泄漏監(jiān)測單元來監(jiān)
1 齒輪偏載造成工頻振動。透平機(jī) 的轉(zhuǎn)速很高，1～2級轉(zhuǎn)速為15200rpm，3～4級為19200rpm，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態(tài)下檢查齒輪接 觸面無法得到動態(tài)的實(shí)際接觸情況，我們的做法是在靜態(tài)下使接觸面不低于85%。其中一臺機(jī)組在檢修時發(fā)現(xiàn)齒輪接觸面差，一只新齒
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